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KTOP CONSULTORIA E ENGENHARIA LTDA. CNPJ Nº 07.890.398/0001-28

R. Pedro Rodrigues Lopes, 450 Apto 402 CEP: 88802465–B. Comerciário – Criciúma-SC – Fone (48) 3433-6953/e-mail: ktop@hotmail.com.br 1

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO

RUA AMÉRICA BAIRRO: VILA FRANCA EXTENSÃO: 355,55 m

VOLUME ÚNICO:

- RELATÓRIO DO PROJETO BÁSICO; - ORÇAMENTO; - PROJETO BÁSICO EXECUTIVO.

MEMORIAL DESCRITIVO DE ATIVIDADES

Equipe Técnica – KTOP Consultoria e Engenharia

Rogério de O. Knabben Engenheiro – CREA 028568-2 Ramon M. Knabben Engenheiro – CREA 095870-8 Jonas Buzanelo Engenheiro – CREA 103303-2 Clóvis da Silva Barbosa Desenhista Cadista Diego Gabriel Teixeira Laboratorista

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SUMÁRIO

1 APRESENTAÇÃO ........................................................................................... 4

2 MAPA DE SITUAÇÃO ................................................................................... 5

3 RESUMO DOS ESTUDOS REALIZADOS .................................................. 7

3.1 ESTUDOS DE TRÁFEGO ........................................................................... 7

3.2 ESTUDOS GEOTÉCNICOS ....................................................................... 8

3.2.1 Definição do CBR de Projeto ....................................................................... 9

3.3 ESTUDOS TOPOGRÁFICOS ..................................................................... 9

3.3.1 Considerações Iniciais .................................................................................. 9

3.3.2 Metodologia ................................................................................................. 9

3.3.3 Estudo do Eixo Diretriz ................................................................................ 9

3.4 ESTUDOS HIDROLÓGICOS ..................................................................... 9

3.4.1 Introdução ................................................................................................... 10

3.4.2 Tipo de Clima ............................................................................................. 10

3.4.3 Pluviometria ............................................................................................... 11

3.4.4 Pré-dimensionamento das Obras de Arte Correntes .................................. 24

3.4.5 Características das Bacias Hidrográficas ................................................... 24

3.4.6 Dimensionamento de Obras de Arte Correntes ......................................... 24

4 RESUMO DAS SOLUÇÕES PROPOSTAS ............................................... 27

4.1 PROJETO GEOMÉTRICO ...................................................................... 27

4.1.1 Introdução ................................................................................................... 27

4.1.2 Metodologia Adotada ................................................................................. 27

4.2 PROJETO DE TERRAPLENAGEM ....................................................... 27

4.3 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ........................................................... 27

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4.3.1 Introdução ................................................................................................... 27

4.3.2 Dimensionamento do Pavimento Flexível ................................................. 28

5 MEMORIAL DESCRITIVO ........................................................................ 29

5.1 Terraplenagem ............................................................................................ 29

5.2 Pavimentação ............................................................................................... 30

5.3 Obras de Artes Correntes e Drenagem ..................................................... 32

5.3.1 Galerias de Águas Pluviais ......................................................................... 32

5.3.2 Confecção de Caixas Coletoras de Águas Pluviais .................................... 32

5.3.3 Assentamento do Meio Fio em Concreto Pré-Moldado ............................ 33

5.3.4 Características Técnicas dos Pré-Moldados ............................................... 33

5.4 Sinalização .................................................................................................... 33

5.4.1 Sinalização Horizontal ............................................................................... 33

5.4.2 Sinalização Vertical ................................................................................... 34

5.5 Serviços Complementares .......................................................................... 35

6 MEIO AMBIENTE ........................................................................................ 35

6.1 Estudos de Impacto Ambiental .................................................................. 35

7 DISPOSIÇÕES GERAIS ............................................................................... 35

8 ORÇAMENTO ............................................................................................... 37

9 PROJETO BÁSICO EXECUTIVO ............................................................. 38

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1 APRESENTAÇÃO O Presente volume, denominado Volume Único - Relatório do Projeto Básico, Orçamento e Projeto Básico Executivo, é o Projeto Básico de Engenharia da Rua América com 355,55 m, da estaca 0=PP a 17+15,55. Localizada no município de Forquilhinha (Santa Catarina). Este volume é composto por uma descrição dos serviços executados, com exposição dos estudos feitos e as soluções adotadas.

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2 MAPA DE SITUAÇÃO

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Figura 1 – Rua América

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3 RESUMO DOS ESTUDOS REALIZADOS 3.1 ESTUDOS DE TRÁFEGO A finalidade principal dos Estudos de Tráfego é de avaliar os volumes, composição da frota e previsão do comportamento futuro do tráfego desta Rua Municipal em estudo tendo como base os dados atuais. Em conjunto com pesquisas e por meio da geração e distribuição do tráfego, obtém-se o prognóstico das necessidades da Rua Municipal no futuro, isto é, definição das características técnicas operacionais, além de permitir a determinação em função do peso próprio, da carga transportada e número de eixos dos veículos. Seus valores anuais e acumulados durante o período são determinados com base nas projeções de tráfego, sendo necessário para isto, o conhecimento da composição presente e futura da frota. No presente estudo, o volume médio anual (VDMA) foi obtido a partir de contagens feitas no mês de Maio de 2012. O ano de abertura da rodovia foi considerado como sendo 2012 e o período de projeção foi de 10 anos para efeito de análise de capacidade e cálculo do Número “N” (Número de solicitações do eixo padrão de 8,2 ton.). Contagem do tráfego A contagem do tráfego foi realizada em dois dias de 13 horas e um dia de 24 horas. A contagem de 24 horas possibilitou a determinação do Fator de Expansão Horária – Fh, a ser aplicada sobre os volumes de 13 horas. O fator de expansão horária foi calculado a partir da contagem de 24 horas, comparados com os volumes no período de 13 horas do mesmo dia. Estimativa do número N para o próximo ciclo de vida Para a estimativa do número de solicitações equivalentes ao eixo padrão de 8,2 toneladas foram utilizados os fatores de veículos apresentados no Quadro 3.1. Estes fatores foram obtidos segundo a metodologia do Corpo de Engenheiros do Exército Americano – USACE.

Quadro 3.1 - Fator de veículo segundo metodologia do USACE. Fatores veículos

Método VP ON CS CM CD SR USACE 0 4,15 0,04 4,15 9,65 13,35

O Quadro 3.2 apresenta o número N8,2t estimado para o próximo ciclo de vida (considerado 2012 como ano de abertura ao tráfego).

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Quadro 3.2 - Estimativa do número N8,2t para o próximo ciclo de vida

Ano 365xFpxFr

Número N - USACE

Σ(VixFvi) Anual Acumulado

2012 182,50 4,32 7,88E+02 7,88E+02 2013 182,50 4,49 8,20E+02 1,61E+03 2014 182,50 4,67 8,53E+02 2,46E+03 2015 182,50 4,86 8,88E+02 3,35E+03 2016 182,50 5,04 9,20E+02 4,27E+03 2017 182,50 5,23 9,54E+02 5,22E+03 2018 182,50 5,42 9,89E+02 6,21E+03 2019 182,50 5,61 1,02E+03 7,24E+03 2020 182,50 5,82 1,06E+03 8,30E+03 2021 182,50 6,03 1,10E+03 9,40E+03

De acordo com as considerações feitas, número de solicitações equivalentes ao eixo padrão de 8,2 toneladas estimado para a pista de rolamento é de 9,40 x 103. 3.2 ESTUDOS GEOTÉCNICOS O Estudo Geotécnico foi desenvolvido de forma a se conhecer as características dos materiais constituintes do subleito, classificar os materiais de cortes, jazidas e fundações de aterros, determinando suas características físico-mecânicas, estudando e indicando os materiais a serem utilizados na terraplenagem, pavimentação, drenagem e obras de arte correntes. Os trabalhos desenvolvidos se basearam nos dados fornecidos pelos estudos geológicos e topográficos, no projeto geométrico e no exame in loco do trecho em estudo. Com base no estudo topográfico e de projeto geométrico foram programados os locais e profundidades das sondagens para pesquisa do subleito, bem como os ensaios a serem realizados. Foram feitas sondagens a pá, picareta e trado para a obtenção das amostras e nível d’água, que

imediatamente foram classificadas. Para realização dos estudos geotécnicos foram utilizadas Normas adotadas pelo DEINFRA/SC, com sondagens do subleito.

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3.2.1 Definição do CBR de Projeto Como a Terraplenagem envolve o uso de solos variados, houve por bem tratar estatisticamente todos os solos, apesar das amostras apresentarem as mesmas características físicas e mecânicas, dentro dos critérios estabelecidos nas Especificações Gerais para Obras Rodoviárias do DEINFRA/SC. O CBR é uma das formas mais comuns de medir a capacidade de suporte de um subleito para projetos de pavimentação. No entanto como em todo o trecho existe uma camada de seixo bruto não será necessário fazer o tratamento estatístico e o CBR adotado para o subleito será de 20%. 3.3 ESTUDOS TOPOGRÁFICOS 3.3.1 Considerações Iniciais Os estudos topográficos para elaboração deste projeto, foram desenvolvidos com base nas normas do DEINFRA/SC com auxílio do programa Sistema TopoGRAPH98. 3.3.2 Metodologia Os trabalhos de levantamentos topográficos de campo foram realizados em uma só fase, dispensando-se o anteprojeto. Foi feita uma poligonal de apoio com estações pré-definidas de modo que possibilite os estudos e levantamento da maior área possível. Este levantamento foi efetuado em uma faixa que permitisse desenvolver os estudos da rua. 3.3.3 Estudo do Eixo Diretriz A definição do eixo foi desenvolvida por computação gráfica tendo como referência os levantamentos e estudo de campo. Após esta definição a locação deste eixo foi confirmada em campo. Após, foram feitas as devidas amarrações dos pontos que estão indicadas no projeto de execução. 3.4 ESTUDOS HIDROLÓGICOS O Estudo Hidrológico apresenta os resultados da coleta e processamento de dados pluviométricos para a definição das vazões necessárias à verificação da capacidade hidráulica dos dispositivos de drenagem e de obras de arte correntes, e ao dimensionamento de ampliações ou novos dispositivos que se façam, agora, necessários. Descreve-se, a seguir, o desenvolvimento dos estudos, bem como os resultados obtidos.

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3.4.1 Introdução O Estudo Hidrológico foi desenvolvido com base na Instrução de Serviço IS-06 do DEINFRA/SC e teve por objetivo a obtenção dos parâmetros necessários ao dimensionamento dos dispositivos de drenagem do trecho em estudo. A finalidade do Estudo Hidrológico está fundamentalmente ligada à definição dos elementos para permitir o desenvolvimento do Projeto das Estruturas de Drenagem, no que se refere ao local de implantação, tipo e dimensionamento hidráulico. Com este objetivo, procura-se analisar dados pluviométricos, a fim de estabelecer uma projeção para as precipitações sobre certos critérios de projeto, como por exemplo, o tempo de recorrência de um valor máximo de chuva. Nos trabalhos hidrológicos geralmente interessa não somente o conhecimento das máximas precipitações observadas nas séries históricas, mas, principalmente, prever com base nos dados observados, e valendo-se dos princípios de probabilidade, quais as máximas precipitações que possam vir a ocorrer em certa localidade, com determinada frequência. As grandezas características da precipitação como a intensidade, a duração e a frequência, variam de local para local, de acordo com a latitude, altitude, tipo de cobertura, topografia e época do ano. Em razão disso, os dados pluviométricos de longas séries de observação devem ser analisadas estatisticamente e não podem ser extrapolados de uma região para outra. 3.4.2 Tipo de Clima Pela aplicação do Sistema Köppen, que preconiza a utilização de médias e índices numéricos dos elementos temperatura e precipitação, a região em estudo se enquadra em climas do Grupo C - Mesotérmico, sendo subtropical, uma vez que as médias das temperaturas mínimas estão abaixo de 18° C e acima de 3º C. Dentro do Grupo C, o clima da região central do Estado de Santa Catarina pertence ao tipo úmido (f), sem estação seca distinta, uma vez que não há índice pluviométrico mensal inferior a 60 mm. Ainda dentro deste tipo, é possível distinguir, em função do fator altitude, dois subtipos: Subtipo a - de verão quente: característico de zona litorânea onde as temperaturas médias dos meses mais quentes estão acima de 22°C e, Subtipo b - de verão fresco: característico de zonas mais elevadas. Em função da descrição anterior, pode-se concluir que o clima na região litorânea do Estado de Santa Catarina segundo a classificação de Wladimir Köppen, é subtropical mesotérmico úmido, pertencente ao grupo C e tipo Cfa. Apresenta-se, na Figura 3.2 o mapa contendo a classificação climática do Estado de Santa Catarina.

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Figura 3.2 - Mapa de Classificação Climática de Santa Catarina segundo Köppen

3.4.3 Pluviometria Coleta de Dados Com a finalidade de caracterizar o comportamento pluviométrico e sua influência na área em estudo, foram coletados dados da estação meteorológica, situado na cidade de Meleiro-SC, na latitude 28° 49' 56" S, Longitude 49° 38' 12" e altitude 80,00 metros, sendo o órgão responsável pela sua operação a ANA. O órgão possui dados atualizados até o ano de 2010. No Quadro 3.3 estão presentes os dados da estação. O Quadro 3.4 apresenta as alturas pluviométricas mensais da série histórica.

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Quadro 3.3 – Dados da estação meteorológica

Quadro 3.4 - Valores Máximos Diários Anuais de Precipitação

Ano Dia/Mês Precipitação Máxima

em 24 horas (mm) 1968 22/jan 63,8

1969 21/abr 65,1

1970 12/mar 64,3 1971 10/fev 135,0 1972 24/dez 93,4 1973 22/jul 106,4 1974 25/mar 130,0 1975 7/dez 78,8 1976 22/dez 74,8 1977 17/ago 97,3 1978 21/mar 108,7 1979 15/dez 59,0 1980 3/dez 98,4 1981 7/jun 100,4 1982 2/fev 55,0 1983 13/jun 90,0 1984 19/abr 60,2 1985 15/fev 119,0 1986 8/out 69,2 1987 20/maio 56,2 1988 17/fev 102,0 1989 20/mar 100,0 1990 25/dez 94,0 1991 15/fev 75,0 1992 29/maio 90,0 1993 8/jan 64,0

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1994 9/maio 75,0 1995 22/jan 52,0 1996 17/set 102,0 1997 10/dez 140,0 1998 11/dez 101,3 1999 5/nov 70,1 2000 16/fev 119,0 2001 6/fev 134,7 2002 13/mar 72,5 2003 11/fev 97,1 2004 6/maio 83,7 2005 31/ago 69,1 2006 20/nov 88,0 2008 4/maio 101,1 2009 4/jan 178,0

Quadro 3.5 - Alturas pluviométricas mensais da série histórica. ALTURAS PLUVIOMÉTRICAS MENSAIS DA SÉRIE HISTÓRICA

Fonte: ANA - AGÊNCIA NACIONAL DAS ÁGUAS Latitude: -28º 49' 56"

Estação: MELEIRO – SC Longitude: -49º 38' 12"

Local: MELEIRO - SC Áltitude: 80 M

ANO JAN FEV MAR ABR MAIO JUN JUL AGO SET OUT NOV DEZ TOTAL MÁXIMA NDCA

1968 168,7 82,2 130,3 69,8 4,7 50,3 69,5 34,8 209,6 132,3 92,1 144,7 1.189,0 209,6 123 1969 177,1 244,7 153,7 153,0 47,3 84,4 36,1 86,9 114,3 74,3 168,8 49,8 1.390,4 244,7 135 1970 60,8 174,8 254,0 26,7 102,2 136,3 127,6 91,0 112,7 191,7 50,2 76,4 1.404,4 254,0 147 1971 297,9 556,8 218,2 135,1 105,5 135,1 49,9 165,6 53,7 50,2 46,0 82,5 1.896,5 556,8 179 1972 310,4 241,0 229,7 141,6 48,0 113,8 142,3 180,2 206,0 148,8 92,0 207,0 2.060,8 310,4 200 1973 154,2 190,1 105,0 88,7 93,1 83,8 184,1 254,8 192,3 115,7 102,0 123,2 1.687,0 254,8 181 1974 86,1 268,9 454,3 55,9 109,6 125,2 106,6 23,4 49,9 74,6 120,6 159,1 1.634,2 454,3 147 1975 112,4 130,2 166,5 85,4 83,6 54,9 60,1 257,7 187,6 189,6 155,9 253,7 1.737,6 257,7 164 1976 200,4 104,9 331,1 23,5 323,8 84,0 97,0 187,6 99,7 87,8 138,8 221,0 1.899,6 331,1 170 1977 291,8 128,6 213,0 63,3 61,0 75,3 102,4 389,3 87,1 95,1 127,8 131,3 1.766,0 389,3 161 1978 151,9 201,2 303,2 27,2 48,6 23,7 84,4 70,9 125,6 154,5 152,9 171,6 1.515,7 303,2 133 1979 18,8 119,9 246,6 55,5 125,1 30,8 64,4 56,4 80,0 145,0 125,0 245,6 1.313,1 246,6 128 1980 166,1 178,9 182,2 48,0 50,0 47,8 153,8 176,4 124,6 136,8 120,6 320,8 1.706,0 320,8 136 1981 64,6 97,8 110,4 206,6 97,0 157,8 109,6 82,2 227,6 135,5 153,2 88,2 1.530,5 227,6 120 1982 70,6 167,2 190,8 27,6 78,8 184,3 59,8 91,6 49,6 129,7 219,0 132,9 1.401,9 219,0 123 1982 177,5 73,3 116,7 131,2 115,7 117,4 392,8 257,4 56,2 212,8 216,0 193,5 2.060,5 392,3 150 1984 235,3 185,6 65,5 158,6 45,5 97,1 133,8 125,0 71,8 98,0 186,2 109,4 1.511,8 235,3 143 1985 97,2 308,4 94,4 75,4 40,6 110,6 64,0 24,2 88,6 137,2 73,5 81,4 1.375,5 308,4 114 1986 186,0 119,6 81,4 108,8 77,8 17,2 65,6 86,0 157,4 145,6 150,7 138,2 1.334,3 186,0 98 1987 245,6 235,3 104,6 107,7 165,7 144,0 225,6 231,2 82,9 192,4 117,0 113,2 1.965,2 245,6 129 1988 325,8 20,7 100,0 127,2 33,6 79,6 27,8 29,8 158,2 68,6 58,0 102,0 1.131,3 325,8 83 1989 273,4 174,4 202,6 125,2 161,8 56,8 109,0 75,6 199,1 58,0 115,6 66,8 1.618,3 273,4 99 1990 207,0 198,8 128,6 138,0 58,4 86,3 31,6 41,8 118,2 172,0 158,6 161,8 1.501,1 207,0 105 1991 128,0 83,2 76,5 141,0 49,4 98,2 15,4 70,0 59,6 198,4 196,5 359,4 1.475,6 359,4 95 1992 146,6 234,8 262,6 39,0 171,2 58,7 73,2 63,9 106,0 17,1 49,0 249,0 1.471,1 262,6 90 1993 173,2 126,1 51,0 52,4 37,5 18,0 45,0 7,0 98,0 50,0 24,0 * 652,2 173,2 70 1994 52,6 348,0 146,0 107,4 526,2 81,9 50,3 46,0 48,0 168,9 137,6 126,4 1.839,3 526,2 106 1995 300,6 * 74,1 31,0 17,4 129,6 118,4 23,4 100,4 113,0 132,2 230,8 1.270,9 300,6 84 1996 336,0 227,8 131,2 118,2 49,6 127,6 51,0 31,2 293,6 93,4 37,6 191,9 1.689,1 336,0 84 1997 192,5 265 44,1 70,6 36,4 54,6 86,8 368,4 57,2 168,3 74,4 263,7 1.682,0 368,4 88

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1998 192,0 232,7 155,1 90,3 52,7 72,0 93,4 207,5 194,8 90,2 67,3 168,8 1.616,8 232,7 140 1999 77,6 131,2 129,3 202,2 35,4 42,0 180,1 45,8 69,4 128,6 134,6 71,2 1.247,4 202,2 130 2000 400,9 418,9 149,1 87,1 71,8 154,2 80,6 84,9 228,2 296,2 154,6 173,6 2.300,1 418,9 128 2001 308,4 614,5 123,0 155,8 134,3 91,3 162,5 44,1 254,3 176,7 156,7 153,7 2.375,6 614,5 135 2002 184,8 117,1 196,4 112,3 106,3 208,5 104,6 97,1 89,9 188,4 205,4 212,8 1.823,6 212,8 138 2003 36,5 395,2 105,9 83,3 26,0 95,6 84,6 39,7 65,7 147,1 83,9 216,6 1.380,1 395,2 89 2004 * * * * 260,3 51,3 86,2 19,1 222,0 97,4 149,2 92,7 978,2 260,3 69 2005 51,8 90,2 168,6 115,1 129,0 57,8 52,1 248,3 195,9 244,1 114,7 82,2 1.549,8 248,3 103 2006 245,2 177,3 76,4 67,1 99,4 71,4 96,0 75,4 45,7 65,7 324,8 57,7 1.403,1 324,8 93 2008 208,7 145,1 200,4 122,9 168,1 88,8 13,5 70,7 149,9 286,2 239,4 102,9 1.796,6 286,2 91 2009 380,8 239,0 210,6 87,7 69,9 47,1 65,3 191,8 458,8 95,3 186,3 207,4 2.240,0 458,8 108

MÉDIA 187,4 206,4 162,1 96,6 100,5 88,9 96,5 120,3 136,3 135,9 131,9 158,4 1.596,4 310,6 122,2 MÍNIMA 18,8 20,7 44,1 23,5 4,7 17,2 13,5 7,0 45,7 17,1 24,0 49,8 682,2 173,2 69,0

MÁXIMA 400,9 614,5 454,3 206,6 526,6 208,5 392,8 389,3 458,8 296,2 324,,8 359,4 2.375,6 614,2 200,0

OBS.:

* = Estimado D = Duvidoso Branco = Real AC = Acumulado SO = Sem observação

RS/RC = Régua seca/caída - = Não coletado NDCA = Nº de dias de chuva no ano,

Qualidade dos dados: CONSISTIDO

A partir dos dados coletados na estação meteorológica influente na área de estudo, foram elaborados os gráficos do regime pluviométrico, onde constam os histogramas das precipitações máximas, médias e mínimas mensais, e do número de dias chuvosos anuais para o período de observação e que estão apresentados, respectivamente, nas Figuras 3.3 e 3.4.

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Figura 3.3 - Histogramas das precipitações máximas, médias e mínimas mensais

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Figura 3.4 - Número de dias chuvosos anuais

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Com base na série histórica de dados pluviométricos foram determinadas as máximas intensidades pluviométricas em 24 horas de precipitação. Na Figura 3.5 apresenta-se a distribuição das máximas precipitações em 24 horas anuais registradas na estação meteorológica de Meleiro - SC.

Figura 3.5 – Precipitações máximas em 24 horas

· Cálculo das Curvas de Intensidade – Duração – Frequência Foi utilizado o método de Vem Te Chow, junto ao roteiro do Eng.º Taborga Torrico, indicados na Instrução de Serviço, onde: H = X + KS; H = Altura Pluviométrica esperada para o período de retorno desejado; X = Média Aritmética das chuvas máximas anuais; K = Fator de Frequência; S = Desvio do padrão de amostra. X = S X n S = å (X – X)1/2

n -1 Analisando estatisticamente os dados de precipitações máximas da série histórica (1987 a 2006) sem considerar os anos que não possuem dados completos, temos 20 anos de registro. Assim temos: Média das Máximas Precipitações: X = 91,10 mm Desvio Padrão: S = 27,293

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

160,0

180,0

200,0

SÉRIE HISTÓRICA (ANOS)

63,8 65,1 64,3

135,0 93,4

106,4 130,0

78,8 74,8

97,3 108,7

59,0 98,4 100,4

55,0 90,0

60,2 119,0

69,2 56,2

102,0 100,0

94,0 75,0

90,0 64,0

75,0 52,0

102,0 140,0

101,3 70,1

119,0 134,7

72,5 97,1

83,7 69,1

88,0 101,1

178,0

1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2008 2009

PRECIPITAÇÃO MÁXIMA (mm)

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Podemos assim finalizar a Equação que permite calcular as alturas de chuvas em função do Tempo de Recorrência e duração do evento. XMédio = 91,10 mm; S = 27,29; N = 41 anos analisados, temos; H = 91,10 + 27,29K. Os valores de K (Fator de Frequência) segundo Lei de Gumbel corrigem as alturas de precipitação conforme Quadro 3.6.

Quadro 3.6 – Fator de frequência Tempo Recorrência

TR (anos) Fator Frequência

K Precipitação Máxima

DIÁRIA H (mm) 10 1,492 131,78 15 1,858 141,77 25 2,321 154,41 50 2,936 171,19

100 3,647 190,6 Segundo Taborga Torrico, as alturas pluviométricas de 24 horas guardam uma relação constante e independente do período de retorno, de 1,095 com a altura pluviométrica máxima diária, e, para as alturas de 1 hora e 0,1 hora, pode-se identificar as isozonas de características iguais, definidas por Taborga Torrico. A relação entre a altura pluviométrica máxima diária, precipitação horária e de 0,1 hora aparece na Figura 3.6 (IS 06/98 DEINFRA-SC).

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Figura 3.6 - Mapa de Isozonas proposta por Taborga Torrico

A estação meteorológica de Meleiro - SC situa-se na Isozona C, conforme se pode constatar na Figura 3.6. Os fatores de conversão utilizados, de acordo com o método proposto por Taborga, são apresentados no Quadro 3.7.

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Quadro 3.7 – Fatores de conversão Fatores de conversão

Isozona "C" 1 dia / 24 h. 1 h. / 24 h. (%) 0,1 h. / 24 h. (%) TR=10 1,095 39,7 9,8 TR=25 1,095 39,2 9,8 TR=50 1,095 38,8 9,8 TR=100 1,095 38,4 8,8

O Quadro 3.8 apresenta as precipitações máximas esperadas para as chuvas de 24 horas, 1,0 hora e 0,1 hora.

Quadro 3.8 - Precipitações máximas esperadas para as chuvas de 24 h, 1,0 h e 0,1 h em função do período de recorrência desejado.

Alturas Pluviométricas - H (mm) para 24h - 1h e 0,1 hora

TR 1440 min 60 min 6 min 10 144,304 57,289 14,142

25 169,079 66,279 16,570

50 187,458 72,734 18,371

100 208,707 80,143 18,366

A partir dos dados do Quadro 3.8, definiu-se as equações que regem a altura pluviométrica em função do tempo de duração para os intervalos de 0,1 h a 1,0 h e 1,0 h a 24 h, conforme ilustra as Figuras 3.7 e 3.8.

Figura 3.7 - Altura pluviométrica para duração de chuva entre 0,1 e 1 hora

(0,1 a 1h)

y = 18,738Ln(x) + 57,289

y = 20,024Ln(x) + 61,32

y = 21,588Ln(x) + 66,279

y = 23,609Ln(x) + 72,734

y = 26,829Ln(x) + 80,143

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

0,1 1Tempo de Duração (h)

TR = 10 TR = 15

TR = 25 TR = 50 TR = 100

Altura Pluviométrica (mm)

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Figura 3.8 - Altura pluviométrica para duração de chuva entre 1 e 24 horas

Com as equações apresentadas nas Figuras 3.7 e 3.8 determinou-se as alturas pluviométricas e intensidades de chuva para os diversos tempos de duração e períodos de recorrência conforme apresentados no Quadro 3.9.

Quadro 3.9 - Alturas (h) e intensidades (I) pluviométricas para diversos tempos de duração de chuva

Alturas (h) e intensidades (I) pluviométricas para diversos tempos de duração de chuva

Tempo de Duração TR = 10 anos TR = 15 anos TR = 25 anos TR = 50 anos TR = 100 anos

Hora Minuto h (mm) I (mm/h) h (mm) I (mm/h) h (mm) I (mm/h) h (mm) I (mm/h) h (mm) I (mm/h)

0,1 6 14,14 141,43 15,21 152,13 16,57 165,71 18,37 183,72 18,37 183,67

0,2 12 27,13 135,65 29,09 145,47 31,53 157,67 34,74 173,68 36,96 184,82

0,3 18 34,73 115,76 37,21 124,04 40,29 134,29 44,31 147,70 47,84 159,47

0,4 24 40,12 100,30 42,97 107,43 46,50 116,24 51,10 127,75 55,56 138,90

0,5 30 44,30 88,60 47,44 94,88 51,32 102,63 56,37 112,74 61,55 123,09

0,6 36 47,72 79,53 51,09 85,15 55,25 92,09 60,67 101,12 66,44 110,73

0,7 42 50,61 72,29 54,18 77,40 58,58 83,68 64,31 91,88 70,57 100,82

0,8 48 53,11 66,38 56,85 71,07 61,46 76,83 67,47 84,33 74,16 92,70

0,9 54 55,31 61,46 59,21 65,79 64,00 71,12 70,25 78,05 77,32 85,91

1 60 57,29 57,29 61,32 61,32 66,28 66,28 72,73 72,73 80,14 80,14

2 120 76,27 38,13 81,81 40,90 88,70 44,35 97,76 48,88 108,18 54,09

3 180 87,37 29,12 93,79 31,26 101,82 33,94 112,39 37,46 124,59 41,53

4 240 95,25 23,81 102,29 25,57 111,12 27,78 122,78 30,69 136,22 34,06

5 300 101,35 20,27 108,88 21,78 118,34 23,67 130,83 26,17 145,25 29,05

6 360 106,35 17,72 114,27 19,05 124,24 20,71 137,41 22,90 152,63 25,44

7 420 110,57 15,80 118,83 16,98 129,22 18,46 142,98 20,43 158,86 22,69

8 480 114,22 14,28 122,77 15,35 133,54 16,69 147,80 18,47 164,26 20,53

9 540 117,45 13,05 126,26 14,03 137,35 15,26 152,05 16,89 169,03 18,78

(1 a 24h)

y = 27,38Ln(x) + 57,289

y = 29,553Ln(x) + 61,32

y = 32,347Ln(x) + 66,279

y = 36,099Ln(x) + 72,734

y = 40,453Ln(x) + 80,143

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 10 100

Tempo de Duração (h)

TR = 10

TR = 15

TR = 25

TR = 50

TR = 100

Altura Pluviométrica (mm)

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10 600 120,33 12,03 129,37 12,94 140,76 14,08 155,85 15,59 173,29 17,33

11 660 122,94 11,18 132,19 12,02 143,84 13,08 159,30 14,48 177,15 16,10

12 720 125,33 10,44 134,76 11,23 146,66 12,22 162,44 13,54 180,67 15,06

13 780 127,52 9,81 137,12 10,55 149,25 11,48 165,33 12,72 183,90 14,15

14 840 129,55 9,25 139,31 9,95 151,64 10,83 168,00 12,00 186,90 13,35

15 900 131,43 8,76 141,35 9,42 153,88 10,26 170,49 11,37 189,69 12,65

16 960 133,20 8,33 143,26 8,95 155,96 9,75 172,82 10,80 192,30 12,02

17 1020 134,86 7,93 145,05 8,53 157,92 9,29 175,01 10,29 194,76 11,46

18 1080 136,43 7,58 146,74 8,15 159,77 8,88 177,07 9,84 197,07 10,95

19 1140 137,91 7,26 148,34 7,81 161,52 8,50 179,03 9,42 199,25 10,49

20 1200 139,31 6,97 149,85 7,49 163,18 8,16 180,88 9,04 201,33 10,07

21 1260 140,65 6,70 151,30 7,20 164,76 7,85 182,64 8,70 203,30 9,68

22 1320 141,92 6,45 152,67 6,94 166,26 7,56 184,32 8,38 205,19 9,33

23 1380 143,14 6,22 153,98 6,69 167,70 7,29 185,92 8,08 206,98 9,00

24 1440 144,30 6,01 155,24 6,47 169,08 7,04 187,46 7,81 208,71 8,70

A curva de intensidade-duração-frequência é resultante dos dados que compõem o Quadro 3.9. A Figura 3.9 mostra a curva intensidade-duração-frequência.

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Figura 3.9 - Curva intensidade-duração-frequência

Intensidade (mm/h)

1

10

100

1000

0,1 1 10 100

Duração (h)

TR 10 ANOS

TR 15 ANOS

TR 25 ANOS

TR 50 ANOS

TR 100 ANOS

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3.4.4 Pré-dimensionamento das Obras de Arte Correntes Foi elaborada a planilha de pré-dimensionamento dos bueiros, pelo Método Racional onde constam as características físicas e geométricas das bacias, o cálculo da vazão passante nos cursos d'água interceptados, como também o tipo de obra, em termos de diâmetro, necessário a permitir a passagem desta vazão. Para a próxima fase (Anteprojeto) deverão ser aferidos as áreas, comprimentos dos talvegues, desníveis das bacias e a posição exata da localização das obras de arte correntes mediante visita a campo. Caso haja a constatação da necessidade de outros bueiros, não detectados nas fotos aéreas, os mesmos deverão ser acrescentados no quadro de bueiros. Serão levantadas topograficamente as seções transversais no local exato de cada bueiro. Também serão confirmadas as coberturas vegetais de cada bacia para validar os coeficientes adotados que influenciam diretamente na vazão de contribuição das bacias, a saber, o coeficiente de escoamento "C" e o coeficiente adimensional "K" que influi no tempo de concentração da bacia e indiretamente na vazão de contribuição. Desta forma, será definida a seção definitiva dos bueiros a serem implantados para permitir a vazão de cada bacia contribuinte. 3.4.5 Características das Bacias Hidrográficas As bacias foram delimitadas diretamente na carta do IBGE, aéreas na escala 1:25000, voo de 1978, visto que todas bacias apresentam área inferior a 10 Km², e puderam ser visualizadas integralmente no conjunto de fotos analisado. As áreas das bacias foram obtidas através da utilização do planímetro, e o comprimento dos talvegues principais, através do curvímetro. Para a determinação dos desníveis dos talvegues principais baseou-se nas cotas obtidas na carta do IBGE e, também, daquelas obtidas no levantamento topográfico. 3.4.6 Dimensionamento de Obras de Arte Correntes Período de Recorrência Baseado em considerações econômicas, recomendam-se os seguintes períodos de recorrência para os tipos de obras abaixo classificadas: Obras de drenagem superficial: 10 anos Bueiros: 25 anos Pontes: 100 anos Estimativas das Vazões

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Com a consideração de que a descarga em uma determinada seção é função das características fisiográficas da bacia contribuinte, utilizou-se o Método Racional para a estimativa das vazões de cada bacia contribuinte, visto que todas as bacias hidrográficas apresentam área inferior a 10 km², sendo bastante seguro e de resultados não super dimensionados, para bacias de pequenas áreas. O Método Racional foi utilizado mediante o emprego da expressão: Onde: Q = descarga, em m³/s; C = Coeficiente de escoamento superficial, adimensional; I = precipitação com duração igual ao tempo de concentração da bacia, em mm/h A = área da bacia obtida por planimetragem eletrônica a partir de fotos aéreas na escala 1:25000

ou cartas do IBGE na escala 1:100000, em hectares. A intensidade de precipitação é extraída da curva Intensidade-Duração-Frequência, em função do tempo de duração considerado igual ao de concentração da bacia e o tempo de recorrência considerado. O coeficiente de escoamento "C", ou coeficiente de "Run off", é a razão entre o volume de água escoado superficialmente e o volume de água precipitado. Esse coeficiente varia de acordo com as características fitogeomorfológicas e de utilização do solo da bacia. Os valores usados nos cálculos foram obtidos nos Quadro 3.10 e 3.11.

C.I.A C.I.A Q = ------ 360

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Quadro 3.10 - Coeficiente de Deflúvio em Áreas Rurais CARACTERÍSTICAS DAS BACIAS C

TERRENO ESTÉRIL MONTANHOSO - Material rochoso ou geralmente não poroso, com reduzida ou nenhuma vegetação e altas declividades.

0,80 a 0,90

TERRENO ESTÉRIL ONDULADO - Material rochoso ou geralmente não poroso, com reduzida ou nenhuma vegetação, ondulado e com declividade moderada.

0,60 a 0,80

TERRENO ESTÉRIL PLANO - Material rochoso ou geralmente não poroso, com reduzida ou nenhuma vegetação e baixas declividades.

0,50 a 0,70

PRADOS, CAMPINAS, TERRENO ONDULADO - Área de declividade moderada, grandes porções de gramados, flores silvestres ou bosques, sobre um manto de material poroso que cobre o material não poroso.

0,40 a 0,65

MATAS DECÍDUAS, FOLHAGEM CADUCA - Matas e florestas de árvores decíduas em terreno de declividade variadas.

0,35 a 0,60

MATAS CONÍFERAS, FOLHAGEM PERMANENTE - Floresta e matas de árvores de folhagem permanente em terreno de declividades variadas.

0,25 a 0,50

POMARES - Plantação de árvores frutíferas com áreas cultivadas ou livres de qualquer planta a não ser gramas.

0,15 a 0,40

TERRENOS CULTIVADOS, ZONAS ALTAS - Terrenos cultivados em plantações de cereais ou legumes, fora de zonas baixas e várzeas.

0,15 a 0,40

FAZENDAS, VALES - Terreno cultivado em plantações de cereais ou legumes, localizados em zonas baixas e várzeas.

0,10 a 0,40

Quadro 3.11 - Coeficiente de Deflúvio em Áreas Urbanas

CARACTERÍSTICAS DAS BACIAS C Pavimentos de concreto de cimento ou concreto asfáltico 0,75 a 0,95 Pavimentos de macadame betuminoso 0,65 a 0,80 Acostamento ou revestimento primário 0,40 a 0,60 Solo não revestido 0,20 a 0,90 Taludes gramados (2:1) 0,50 a 0,70 Prados gramados 0,10 a 0,40 Áreas florestais 0,10 a 0,30 Campos cultivados 0,20 a 0,40 Áreas comerciais, zonas de centro de cidade 0,70 a 0,95

Zonas com inclinações moderadas com aproximadamente 50% de áreas impermeáveis

0,60 a 0,70

Zonas planas com aproximadamente 60% de áreas impermeáveis 0,50 a 0,60 Zonas planas com aproximadamente 30% de áreas impermeáveis 0,35 a 0,45

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4 RESUMO DAS SOLUÇÕES PROPOSTAS 4.1 PROJETO GEOMÉTRICO 4.1.1 Introdução A elaboração do Projeto Geométrico foi desenvolvido com apoio nos elementos levantados nos Estudos Topográficos (planta topográfica/cadastral planialtimétrica), Estudos de Tráfego, Geológicos, Hidrológicos, Geotécnicos, Ambientais e demais estudos realizados. 4.1.2 Metodologia Adotada Para a execução do Projeto Geométrico foram tomados como parâmetros orientadores as Instruções de Serviço das Normas para projeto Geométrico, Manual de Projeto de Engenharia Rodoviária. 4.2 PROJETO DE TERRAPLENAGEM Tem por objetivo a definição das seções transversais em corte e aterro, a localização, determinação e distribuição dos volumes dos materiais destinados a conformação da plataforma da Rodovia de acordo com o Projeto Geométrico e especificações vigentes, tendo como referência os elementos básicos obtidos através dos estudos geológicos e projeto geométrico. 4.3 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 4.3.1 Introdução A solução proposta para a pavimentação da Rua é a execução de uma camada final de CAUQ (Concreto Asfáltico Usinado à Quente), na espessura determinada através de método específico. O projeto de pavimentação desenvolvido definiu a seção transversal do pavimento, em tangente e em curva, suas espessuras ao longo do trecho, bem como o estabelecimento do tipo do pavimento, definindo geometricamente as diferentes camadas componentes, estabelecendo os materiais constituintes e especificando valores mínimos e/ou máximos das características físicas e mecânicas desses materiais, processos construtivos, controles de qualidade e outros. De forma geral, a estrutura dimensionada deverá atender as seguintes características: - Dar conforto ao usuário que irá trafegar pela Rua; - Resistir e distribuir os esforços verticais oriundos do tráfego; - Resistir aos esforços horizontais; - Ser impermeável, evitando que a infiltração das águas superficiais venha a danificá-lo; - Melhorar a qualidade de vida da população nativa; - Melhorar a qualidade do sistema viário público.

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4.3.2 Dimensionamento do Pavimento Flexível O dimensionamento das diversas camadas constituintes do pavimento foi feito mediante aplicação do Método de Dimensionamento de Pavimentos Flexíveis do DNIT (Novo Método do Eng.º Murillo Lopes de Souza), apoiado em metodologia para conceituação e obtenção dos parâmetros envolvidos, conforme recomendações e/ou orientações contidas no Manual de Projeto de Engenharia Rodoviária do DNIT. Þ Solicitação do eixo padrão – N O valor do número “N” foi obtido conforme descrito nos estudos de tráfego, e apresenta o

seguinte valor: N = 9,4 x 103. Þ Índice de Suporte O CBR de projeto foi obtido conforme descrito nos Estudos Geotécnicos e apresenta o seguinte valor: CBRp = 20 % Þ Cálculo do Pavimento Revestimento = concreto asfáltico usinado a quente Kc = 2,0 Base = Brita Graduada Kc = 1,0 Sub-Base = Seixo Bruto Kc = 1,0 Adotando-se o ábaco número de operações do Eixo Padrão x Espessura do pavimento do método do DNIT temos o Quadro 4.1.

Quadro 4.1 – Estrutura do pavimento Revestimento asfáltico – (CAUQ) 4 cm

Base – (BRITA GRADUADA) 12 cm Subleito (SEIXO BRUTO) -

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5 MEMORIAL DESCRITIVO 5.1 Terraplenagem O projeto de terraplenagem tem por objetivo definir e preparar a seção geométrica, mediante a execução de cortes ou aterros, localização e distribuição dos volumes destinados à conformação do greide e da plataforma, conforme elementos definidos pelo projeto. (ver perfil longitudinal e seções transversais). -Escavação, Carga e Transporte de materiais – Execução corpo estradal Consiste em um conjunto de operações cuja finalidade é construir o corpo da via, tomando como referência as cotas do greide projetado de terraplenagem (Nota de Serviço), onde será marcado em campo através dos offsets. -Execução de escavação, carga e transporte do material de corte. Consiste em desmontar por ação mecânica o maciço (corte) pré-definido pelo projeto, dentro das normas e especificações rodoviárias de modo que permita a execução da Rodovia. Execução: Escavar os segmentos da via (cortes), cuja implantação requer escavação e transporte do material constituinte do terreno natural ao longo do eixo e no interior dos limites dos offsets que definem o corpo da Rodovia; A operação de execução limita-se em escavar até atingir as cotas e larguras do projeto (greide) levando em consideração as declividades dos taludes; O material escavado será destinado e transportado para os locais de aterros quando atender as especificações técnicas estabelecidas, ou serão destinados a locais previamente definidos e designados pela equipe de fiscalização (bota-fora); Todo material extraído dos cortes serão classificados por técnicos da equipe de fiscalização obedecendo às seguintes definições: 1ª categoria, 2ª categoria e 3ª categoria. Pois para cada grandeza e resistência do solo existem preços diferenciados de acordo com o grau de dificuldade no processo de escavação. a) 1ª categoria: Compreende os solos em geral do tipo argila, rocha em adiantado estágio de decomposição e seixos rolados ou não rolados com diâmetros máximos inferiores a 15 cm, qualquer que seja o teor de umidade que apresentem. b) 2ª categoria: Compreende as rochas com resistência a penetração mecânica inferior a do granito, blocos de rocha com volume inferior a 1m3, matacões e pedras de diâmetro médio superior a 15 cm, cuja extração se processe através do uso combinado de explosivos, tratores com lâmina ou Hipers, mais ferramentas manuais.

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c) 3ª categoria: • Compreende as rochas com resistência a penetração mecânica igual ou superior ao do

granito, blocos de rocha com diâmetro médio superior a 1m3 e maciços cujo volume seja necessário o emprego contínuo de explosivos para que haja redução das partículas que possibilitem o seu carregamento e transporte;

• Os equipamentos necessários às operações de corte são tratores de lâminas equipados com hipers, moto-scrapers, moto-niveladora, perfuratrizes de rocha, explosivos, caminhões basculantes e outros que se fizerem necessários;

• As medições serão apropriadas em metros cúbicos medidos nos maciços dos cortes, através das seções transversais (ver projeto terraplenagem);

• Os cálculos dos volumes deverão ser processados e apresentados em planilhas específicas, levando em consideração os estaqueamentos da obra, o lado em que se encontram e sua classificação.

- Corpo de aterros – lançamento e compactação em camadas A camada final da terraplenagem será de seixo bruto. A liberação da compactação se fará visualmente após um mínimo de 13 passadas com rolo vibratório com energia de compactação máxima. Deverá ser também observada a sanidade, deste material, evitando deste modo a presença de argilas, material orgânico etc., quando da execução da camada. Deverá ser liberada pela topografia a parte geométrica. 5.2 Pavimentação - Base de Brita Graduada: Sobre a Sub-Base compactada, será executada uma camada de base, que servirá de camada com índice de suporte adequado ao dimensionamento do pavimento. A compactação deverá ser com Rolo Vibratório Liso e Pneumático de pressão regulável, até atingir a máxima densificação. A liberação da pista será feita com aprovação da topografia, e para o controle tecnológico deverá ser utilizada a viga Benkelman no controle da deflexão. Devendo ser efetuado também o controle da umidade, granulometria, espessura e grau de compactação pelas equipes de topografia e laboratório da construtora. (Especificação DEINFRA-SC-ES-P-02/02). - Imprimação: É a impermeabilização da base, com Asfalto Diluído CM-30, aplicado a uma taxa de a 1,1 Kg/m², dependendo da textura da base deverá ser aplicado com caminhão espargidor com barra de distribuição acionada a uma pressão constante por motor. A imprimação só será executada após a liberação da base pelo laboratório, e devidamente varrida por processo mecânico (Vassoura Mecânica). (Especificação DEINFRA-SC -ES-P-04/92)

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Para o controle tecnológico da imprimação é realizado o ensaio do método da bandeja que controla a taxa de aplicação do ligante. Este ensaio é realizado a cada 100 m na faixa de aplicação. - Pintura de Ligação: É a aplicação de um ligante, Emulsão Asfáltica RR-2C ou RR-1C, e tem por finalidade a perfeita ligação entre a base imprimada e o revestimento asfáltico. Antes de receber a pintura de ligação a base imprimada deverá ser varrida mecanicamente. A taxa de aplicação deverá estar entre 0,6 a 1,0 Kg/m2 (Recortada). (Especificação DEINFRA-SC -ES-P-04/92). Para o controle tecnológico da pintura de ligação é realizado o ensaio do método da bandeja que controla a taxa de aplicação do ligante. Este ensaio é realizado a cada 100 m na faixa de aplicação. -Revestimento Asfáltico: É uma mistura asfáltica usinada a quente composta por agregados minerais graduados (brita, areia e filler) e material Asfáltico (Cimento Asfáltico CAP 50/70) será obtido em Usina Gravimétrica ou do Tipo Drumm – Mixter tipo contra fluxo, filtro de manga e misturador externo e tem por finalidade dar conforto, segurança aos motoristas e proteger a base contra a ação das intempéries. Os agregados e asfalto serão misturados em usina gravimétrica ou Drumm-Mixter. A densidade para efeito deste orçamento foi considerada as médias das densidades obtidas nas usinas da região cujo valor verificado foi de d=2,50 ton/m3 e teor do asfalto de 6%. O transporte se fará em caminhões basculantes enlonados, para manutenção da temperatura da massa asfáltica. O espalhamento na pista será feito com vibro-acabadora de esteiras que devem possuir mesa vibratória com sistema de aquecimento. A compactação será feita com rolo de pneus autopropelidos, de pressão variável e de capacidade mínima de 20 toneladas e com rolo de chapa tandem de 2 tambores, peso mínimo de 6 toneladas, ou preferencialmente com rolo de chapa de 2 tambores vibratórios. A rolagem se iniciará imediatamente após o espalhamento da massa. Não poderá ser executado o revestimento Asfáltico em dias chuvosos, ou com temperaturas abaixo de 10° C. Também não será permitido o lançamento de massa asfáltica com temperatura inferior a 110° C. A CONTRATADA deverá apresentar o projeto da mistura asfáltica e especificar a metodologia e normas técnicas adotadas na elaboração da mesma.

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O pagamento deverá ser realizado após os ensaios de sondagens com a sonda rotativa a cada 100 m em que o grau de compactação não deverá ser inferior a 97% da densidade de projeto e as espessuras devem estar de acordo com o determinado (Norma DNIT 031/2006 - ES). 5.3 Obras de Artes Correntes e Drenagem 5.3.1 Galerias de Águas Pluviais Deverão ser obedecidas as Especificações de Serviço DEINFRA-SC-ES-AO-04/92 para os serviços de bueiros. A escavação da vala será executada pela CONTRATADA DE JUSANTE PARA MONTANTE e o material que não for reutilizado para o reaterro, será transportado para local pré-determinado pela fiscalização. O fundo da vala deverá ser regularizado, e quando o solo não apresentar suporte suficiente, receberá uma camada de seixo ou outro material similar, para dar sustentação ao tubo, aprovado pela fiscalização. Os tubos deverão ser assentados em perfeito alinhamento e nivelamento, e rejuntados externamente em argamassa de cimento e areia, no traço 1:3 desde a base até o topo. O reaterro deverá ser feito com material de boa qualidade, em camadas de 0,20 m compactadas manualmente até a geratriz superior do tubo, podendo o restante da vala ser compactada mecanicamente. Toda limpeza e sobra de materiais deverá ser transportado para locais previamente determinados e aprovado pela fiscalização. Todos os problemas que possam ocorrer com as redes de abastecimento de água, energia, telefone e gás, serão de inteira responsabilidade da CONTRATADA, cabendo a esta a devida recuperação. 5.3.2 Confecção de Caixas Coletoras de Águas Pluviais Poderão ser executadas com tijolo maciço de paredes duplas, ou com blocos de concreto estrutural rejuntados com argamassa de cimento e areia no traço 1:6. O reboco interno das paredes de tijolos maciços deverá ser com argamassa de cimento e areia no traço 1:3. A laje do fundo deverá ser em concreto com espessura mínima de 0,07m e resistência de 11MPa. O anel superior da caixa deverá ser em concreto bem nivelado e desempenado, no traço 1:2:2, cimento, areia, brita.

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A ligação da caixa com bueiro executado deverá ser com tubo de concreto no diâmetro de projeto, com acabamento interno e rejuntado com argamassa de cimento e areia no traço 1:6. A CONTRATADA fornecerá as tampas de concreto conforme o projeto anexo fabricado com resistência de 25 MPa aos 28 dias. 5.3.3 Assentamento do Meio Fio em Concreto Pré-Moldado Os meios fios deverão estar num alinhamento perfeito e assentes sobre uma base regularizada, devendo o espaçamento (junta) entre meio fio não ultrapassar a 0,015 m. O rejuntamento será com cimento e areia no traço 1:4, desde a base até o topo do meio fio, devendo as juntas estar limpas de impurezas e molhadas. O meio fio será protegido com encosto de argila, pelo passeio, numa largura mínima de 1,50 m e 0,06 m abaixo da geratriz superior do meio fio, e nivelado transversalmente com declividade de 2% para a pista e compactado manualmente. O material de aterro para o encosto será fornecido pela CONTRATADA. 5.3.4 Características Técnicas dos Pré-Moldados Os meio fios serão em concreto pré-moldado com resistência mínima de 25 MPa aos 28 dias. No processo de fabricação deverão ser asseguradas que as peças sejam homogêneas e compactas para obedecerem às exigências previstas, e não possuírem trincas, fraturas ou outros defeitos que possam prejudicar o assentamento ou mesmo afetar a resistência e durabilidade do pavimento. As dimensões serão as de projeto quanto à altura e espessura podendo o comprimento ser de 0,80 m para facilitar o manuseio. Os materiais utilizados na fabricação dos pré-moldados deverão satisfazer as seguintes condições: - cimento: obedecer às exigências da ABNT e ABCP. - agregados: obedecer às exigências da ABNT-EB-4 - água: estar isenta de elementos prejudiciais às reações do cimento. 5.4 Sinalização 5.4.1 Sinalização Horizontal

A pintura das Faixas Horizontais será feita com Tinta Acrílica para demarcação Viária e de acordo com normas do DEINFRA/SC, contidos no Projeto de Sinalização do Projeto Executivo. As micro Esferas de Vidro Retrorefletivas a serem utilizadas poderão ser de 2 tipos : Tipo IB - Misturadas à tinta na máquina; Tipo IIA - Aplicada por aspersão quando da aplicação da tinta.

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Para inspeção e amostragem deverão ser obedecidas a EB 2162 para tintas e EB 1241 para microesferas. 5.4.2 Sinalização Vertical É a sinalização composta por placas, painéis e dispositivos auxiliares, situados na posição vertical e localizados à margem da via ou suspensa sobre ela, com as seguintes características: - posicionamento dentro do campo visual do usuário; - legibilidade das mensagens e símbolos; - mensagens simples e claras; e, - padronização. Como regra geral, para todos os sinais posicionados lateralmente à via, é dada uma pequena deflexão horizontal (± 3º), em relação à direção ortogonal ao trajeto dos veículos que se aproximam de forma a minimizar problemas de reflexo. Pelo mesmo motivo, os sinais são inclinados em relação à vertical, para frente ou para trás, conforme a rampa seja ascendente ou descendente, também no valor de ± 3º. A classificação da sinalização vertical, segundo sua categoria funcional e a padronização por meio de cores é a seguinte: - Sinais de Regulamentação - vermelho; - Sinais de Advertência - amarelo; - Sinais de Indicação - verde; - Sinais de Serviços Auxiliares - azul; e, - Sinais de Educação - branco. As dimensões adotadas no presente Projeto estão indicadas em legendas específicas nas pranchas do Projeto de Sinalização do Projeto Executivo. - Sinalização de Obras A Sinalização das Obras deverá ser fundamentado no Manual de Sinalização de Obras e Emergências do DNIT, publicação esta voltada especificamente para obras rodoviárias onde estão sendo executados pavimentos novos, restauração de pavimentos antigos, reparos em situações de emergência e obras de arte. A Sinalização das Obras da rua visa a segurança do usuário e do pessoal da obra, quando em serviço, sendo constituída de Sinalização Horizontal, Vertical, bem como, Dispositivos de Canalização e Segurança. A Sinalização das Obras será constituída basicamente por: - Placas; - Cones de borracha ou plásticos;

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- Dispositivos de luz intermitente; e, - Bandeiras. Os custos serão de responsabilidade da contratada. 5.5 Serviços Complementares - Passeios: Como todo o segmento da rua é urbanizado, foi previsto reaterro com material de Jazida e 1,5 cm de Pó de Pedra. 6 MEIO AMBIENTE 6.1 Estudos de Impacto Ambiental Em relação ao impacto ambiental provocado pela execução da obra em questão, avaliamos ser pouco significativo, pois a via será executada sobre a rua de acesso hoje utilizada, os materiais para aterros serão provenientes do rebaixamento do greide em algumas estacas e a pedreira indicada para fornecimento de materiais para pavimentação, trata-se de uma pedreira em pleno funcionamento comercial, e usina de asfalto já instalada. Todas as instalações industriais encontram-se licenciadas junto aos órgãos competentes. 7 DISPOSIÇÕES GERAIS A CONTRATADA deverá colocar placas indicativas da obra com os dizeres e logotipos orientados pela Prefeitura de Forquilhinha. A construção deverá ser feita rigorosamente de acordo com o projeto aprovado. Nos projetos apresentados, caso haja divergência entre as medidas tomadas em escala e medidas determinadas por cotas, prevalecerão sempre as últimas. Todos os serviços deverão ter a aprovação previa da fiscalização, no que concerne às fases de execução do projeto. Se, durante a execução da obra surgirem serviços necessários, não constantes do Edital, deverá a fiscalização ou a construtora apresentar proposta para o preço unitário dos serviços, elaboradas de acordo com os modelos e recomendações do manual de composição de custo rodoviário do DEINFRA/SC ou DNIT. Todos os serviços de topografia, laboratório de solos e asfaltos, serão fornecidos pela CONTRATADA sem ônus para a contratante.

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A CONTRATADA assumirá integral responsabilidade pela boa execução e eficiência dos serviços que executar, de acordo com as Especificações Técnicas, sendo também responsável pelos danos decorrentes da má execução dos serviços. A boa qualidade dos materiais, serviços e instalações a cargo da CONTRATADA, determinados através das verificações, ensaios e provas aconselháveis para cada caso, serão condições prévias e indispensáveis para o recebimento dos mesmos. A obra será fiscalizada por profissional designado pela Prefeitura Municipal de Forquilhinha. Cabe a CONTRATADA facilitar o acesso às informações necessárias ao bom e completo desempenho da fiscalização. Cabe a Prefeitura de Forquilhinha através de profissional designado, dirimir quaisquer dúvidas do presente Memorial Descritivo, bem como de todo o Projeto Executivo. Especificações Gerais Todos os serviços e materiais deverão atender as ESPECIFICAÇÕES GERAIS PARA OBRAS RODOVIÁRIAS DO DEINFRA/SC e do DNIT.

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8 ORÇAMENTO

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CUSTO UNIT.

(R$)

1 SERVIÇOS PRELIMINARES R$ 1.224,81

1.1 Placa da obra padrão (1,0x3,0m) m² 3,00 R$ 263,27 R$ 789,81

1.2 Placas de obra e sinalização de segurança un 3,00 R$ 145,00 R$ 435,00

2 TERRAPLENAGEM R$ 14.806,30

2.1 Escavacao E Carga Material 1A Categoria, Utilizando Trator De Esteiras M3 m³ 91,69 R$ 4,02 R$ 368,59

2.2 Transp. De Mat. De bota Fora Clas. 1A Cat Dmt 6Km m³ 91,69 R$ 7,68 R$ 704,17

2.3 Remoção de material 1ª Cat., em caminhão Basculante, DMT=6Km (remoção de solos moles)

m³ 213,00 R$ 10,23 R$ 2.178,99

2.4 Escavação e Carga Material de Jazida 1ª Cat. SEIXO BRUTO (substituição de solos moles e Aterro de Pista)

m³ 360,18 R$ 10,05 R$ 3.619,80

2.5 Transporte Local de Material de Jazida DMT=12,50Km m³ 360,18 R$ 20,55 R$ 7.401,69

2.6 Compactação de Aterros em Rocha m³ 360,18 R$ 1,48 R$ 533,06

3 PAVIMENTAÇÃO R$ 101.745,25

3.1 Camada de Brita Graduada m³ 311,90 R$ 114,20 R$ 35.618,98

3.2 Imprimação m² 2.510,29 R$ 3,42 R$ 8.585,19

3.3 Pintura de Ligação m² 2.510,29 R$ 1,35 R$ 3.388,89

3.4 Camada de Concreto Asfáltico Usinado a Quente Ton 251,03 R$ 215,72 R$ 54.152,19

4 DRENAGEM PLUVIAL E OBRAS DE ARTE CORRENTES R$ 16.570,30

4.1 Execução de Caixa Coletora c/Boca de Lobo e Tampa de Concreto un 18,00 639,10R$ R$ 11.503,80

4.2 Esc. Mec. de Valas para OAC - 1ª Categoria m³ 81,00 5,67R$ R$ 459,27

4.3 Transp. De Mat. Dmt 6Km (Escavação de Vala) Bota Fora 81,00 7,68R$ R$ 622,08

4.4 Escavação e Carga Material de Jazida 1ª Cat. (Reaterro de Galeria) m³ 70,79 4,55R$ R$ 322,09

4.5 Transp. De Mat. Reaterro de Galeria. 1A Cat Dmt 6Km m 70,79 7,68R$ R$ 543,66

4.6 Fornecimento, Transp. e Execução de Rede Ø 30 cm m 90,00 34,66R$ R$ 3.119,40

5 SERVIÇOS COMPLEMENTARES R$ 19.962,39

5.1 Meio Fio de concreto simples m 711,00 24,10R$ R$ 17.135,10

5.2 Camada de Pó de Pedra de 1,50 cm de espessura e Larg. 1,50 m m³ 15,99 70,10R$ R$ 1.120,89

5.3 Reaterro de Calçada Compactado Incluindo Carga e Transp. DMT 1,0 Km) h=0,20m

m³ 213,30 8,00R$ R$ 1.706,40

6 SINALIZAÇÃO R$ 1.725,41

6.1 Pintura de Faixa Horizontal com tinta acrílica Amarela m² 53,33 R$ 15,71 R$ 837,81

6.2 Pintura de Travessia de Pedestre com tinta acrílica Branca m² 13,05 R$ 15,71 R$ 205,01

6.3 Placa de Indicação de Rua 30x60 cm un 2,00 145,55R$ R$ 291,10

6.4 Placa de Advertência 40x40 cm un 1,00 195,79R$ R$ 195,79

6.5 Placa de Regulamentação R-1 un 1,00 195,70R$ R$ 195,70

R$ 156.034,46

Elaborado por: KTOP-Consultoria e Engenharia Ltda.

CREA-SC: 095870-8

1 - ESTE CUSTO INCLUI RESERVA DE CONTINGÊNCIAS

2 - BDI UTILIZADO: 28%

ASSINATURA:

DATA: 03/2012

TOTAIS R$

Responsável Técnico: Eng. Ramon M. Knabben

DISCRIMINAÇÃO UNID.

PAVIMENTAÇÃO DE VIAS PÚBLICAS - RUA AMÉRICA - Extensão: 355,55m - Estaqueamento: 0+0,000 a 17+15,547

QUANT.

PROJETO

LOCALIZAÇÃO: VILA FRANCA CARACTERÍSTICAS:

CUSTO SERVIÇOITEM

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PAVIMENTAÇÃO DE VIAS PÚBLICAS - RUA AMÉRICA - Extensão: 355,55m - Estaqueamento: 0+0,000 a 17+15,547

TOTAL DO ITEM (R$)

R$ % R$ % R$ % R$ % R$ %

1 1.224,81 1.224,81 100% 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 1.224,81 100%

2 14.806,30 7.403,15 50% 7.403,15 50% 0,00 0% 0,00 0% 14.806,30 100%

3 101.745,25 0,00 0% 20.349,05 20% 40.698,10 40% 40.698,10 40% 101.745,25 100%

4 16.570,30 8.285,15 50% 8.285,15 50% 0,00 0% 0,00 0% 16.570,30 100%

5 19.962,39 0,00 0% 0,00 0% 5.988,72 30% 13.973,67 70% 19.962,39 100%

6 1.725,41 0,00 0% 0,00 0% 0,00 0% 1.725,41 100% 1.725,41 100%

156.034,46 16.913,11 10,84 36.037,35 23,10 46.686,82 29,92 56.397,18 36,14

156.034,46 100,00

16.913,11 10,84 52.950,46 33,94 99.637,28 63,86 156.034,46 100,00

Elaborado por: KTOP-Consultoria e Engenharia Ltda.

PERÍODO (MÊS)

PAVIMENTAÇÃO

ITEM DISCRIMINAÇÃO Mês 01 Mês 02 TOTAL

SERVIÇOS PRELIMINARES

TERRAPLENAGEM

Mês 03 Mês 04

Responsável Técnico: Eng. Ramon M. Knabben - CREA-SC: 095870-8

ASSINATURA:

DATA: 03/2012

DRENAGEM PLUVIAL E OBRAS DE ARTE CORRENTES

SERVIÇOS COMPLEMENTARES

SINALIZAÇÃO

TOTAL NO MÊS (SIMPLES)

TOTAL NO MÊS (ACUMULADO)

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Bairro: VILA FRANCA

Itens Siglas % Taxa de rateio da Administração Central AC 4,90 Taxa de Despesas Financeiras DF 0,64 Taxa de Risco, Seguro e Garantia do Empreendimento R 1,20 Taxa de Tributos (Soma dos itens COFINS, ISS e PIS) I 7,64 Taxa de Lucro L 7,20

28,00 Elaborado por: KTOP-Consultoria e Engenharia Ltda.

BONIFICAÇÃO DE DESPESAS INDIRETAS COMPOSIÇÃO

CÁLCULO

Rodovia: RUA AMÉRICA - Extensão: 355,55m - Estaqueamento: 0+0,000 a 17+15,547

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Bairro: VILA FRANCA Rodovia: RUA AMÉRICA - Extensão: 355,55m - Estaqueamento: 0+0,000 a 17+15,547

DIAMETRO COMP. LARGURA ALTURA VOLUME REATERRO AREA DO TUBO VOLUME

0,30 90,00 0,60 1,50 81,00 70,79 0,11 10,21

0,40 - 0,90 1,50 - - 0,23 -

0,40 c/Brita 0,90 1,50 - 0,23 -

0,50 1,10 1,50 - - 0,32 -

0,50 c/Brita 1,10 1,50 - 0,32 -

0,60 1,20 1,50 - - 0,45 -

0,60 c/Brita 1,10 1,50 - 0,45 -

0,80 1,40 2,00 - - 0,79 -

1,00 1,80 2,20 - - 1,21 -

2Ø 1,00 3,60 4,40 - - 2,42 -

1,20 2,00 2,40 - - 1,67 -

1,50 4,00 2,40 - - 2,54 -

2Ø 1,50 8,00 4,80 - - 5,09 -

2,40 x 1,60 2,40 1,60 - - 3,84 -

Travessia de Energia 0,60 0,6 - -

81,00 70,79

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ESCAVAÇÃO DE VALAS

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Bairro: VILA FRANCA Rodovia: RUA AMÉRICA - Extensão: 355,55m - Estaqueamento: 0+0,000 a 17+15,547

DIAMETRO COMP. LARGURA ALTURA VOLUME REATERRO AREA DO TUBO VOLUME

0,30 90,00 0,60 1,50 81,00 70,79 0,11 10,21

0,40 - 0,90 1,50 - - 0,23 -

0,40 c/Brita 0,90 1,50 - 0,23 -

0,50 1,10 1,50 - - 0,32 -

0,50 c/Brita 1,10 1,50 - 0,32 -

0,60 1,20 1,50 - - 0,45 -

0,60 c/Brita 1,10 1,50 - 0,45 -

0,80 1,40 2,00 - - 0,79 -

1,00 1,80 2,20 - - 1,21 -

2Ø 1,00 3,60 4,40 - - 2,42 -

1,20 2,00 2,40 - - 1,67 -

1,50 4,00 2,40 - - 2,54 -

2Ø 1,50 8,00 4,80 - - 5,09 -

2,40 x 1,60 2,40 1,60 - - 3,84 -

Travessia de Energia 0,60 0,6 - -

81,00 70,79

Elaborado por: KTOP-Consultoria e Engenharia Ltda.

ESCAVAÇÃO DE VALAS

TERRAPLENAGEM : RUA AMÉRICA

ESCAVAÇÃO

Nº SERVIÇO LOCALIZAÇÃO VOLUME CLASSIF. DESTINO LOCALIZAÇÃO

EST. INI EST FIN m3 ESTACA ESTACA 1ª CAT 2ª CAT 3ª CAT

1 CORTE DE PÍSTA O=PP 17+15,00 91,69 BOTA FORA - -

2 REMOÇÃO O=PP 17+15,00 213,00 BOTA FORA

3 ATERRO O=PP 17+15,00 147,18

4 CAIXA DE EMPREST REMOÇÃO 213,00

(SEIXO BRUTO) ATERRO 147,18

360,18

5 213,00

147,18

360,18

COMPACTAÇÃO

REMOÇÃO : RUA AMÉRICA

ESCAVAÇÃO

Nº ESTACA ESTACA COMP. LARGURA ALTURA VOLUME LADO

1 O=PP 17+15,00 355,00 1,50 0,20 106,50 LD

O=PP 17+15,00 355,00 1,50 0,20 106,50 LE

213,00

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9 PROJETO BÁSICO EXECUTIVO

KTOP - Consultoria e Engenharia Ltda. VOLUME

Cálculo de Volume por Comparação de Perfis: Terreno x Projeto

Estaca Área Corte Área Aterro Semi-Dis. Vol.Corte Vol.Aterro

0 4,106 0,000

1 0,000 0,633

10,000 41,060 6,330

2 0,000 1,673

10,000 0,000 23,060

2+5,932 0,000 1,707

2,966 0,000 10,025

3 0,000 0,963

7,034 0,000 18,781

4 0,000 1,341

10,000 0,000 23,040

4+5,932 0,000 1,257

2,966 0,000 7,706

5 0,000 1,147

7,034 0,000 16,910

6 0,000 0,351

10,000 0,000 14,980

6+18,515 0,090 0,211

9,258 0,833 5,203

7 0,103 0,183

0,743 0,143 0,293

8 0,314 0,016

10,000 4,170 1,990

9 0,256 0,040

10,000 5,700 0,560

9+5,388 0,267 0,013

2,694 1,409 0,143

10 0,252 0,047

7,306 3,792 0,438

11 0,254 0,124

10,000 5,060 1,710

11+5,388 0,277 0,117

2,694 1,431 0,649

12 0,169 0,122

7,306 3,258 1,746

13 0,006 0,155

10,000 1,750 2,770

14 0,126 0,035

10,000 1,320 1,900

14+11,049 0,372 0,000

5,525 2,751 0,193

15 0,465 0,000

4,476 3,746 0,000

16 0,336 0,118

10,000 8,010 1,180

16+1,049 0,308 0,126

0,525 0,338 0,128

17 0,000 0,363

9,476 2,918 4,634

17+15,517 0,516 0,000

7,759 4,003 2,816

KTOP - Consultoria e Engenharia Ltda. VOLUME

Cálculo de Volume por Comparação de Perfis: Terreno x Projeto

Corte Aterro

Áreas

Volumes

8,2170 m² 10,742 m²

91,692 m3 147,185 m3

KTOP - Consultoria e Engenharia Ltda. COORDENADAS

Nome Descrição Norte Este Cota

A2 E 6.819.612,4776 651.655,4215 21,183

A3 E 6.819.598,0405 651.609,2039 21,565

A4 E 6.819.600,3942 651.538,1229 21,974

A5 E 6.819.584,1768 651.475,2663 21,867

A6 E 6.819.586,0017 651.397,9628 21,361

A7 E 6.819.569,7546 651.356,3361 22,412

KTOP - Consultoria e Engenharia Ltda. COORDENADAS

Nome Descrição Norte Este Cota

A2 E 6.819.612,4776 651.655,4215 21,183

A3 E 6.819.598,0405 651.609,2039 21,565

A4 E 6.819.600,3942 651.538,1229 21,974

A5 E 6.819.584,1768 651.475,2663 21,867

A6 E 6.819.586,0017 651.397,9628 21,361

A7 E 6.819.569,7546 651.356,3361 22,412

KTOP - Consultoria e Engenharia Ltda. NOTA DE SERVIÇO

Estaca Distância Cota Altura Distância Cota Distância Cota % Terreno Projeto VermelhaDistância Cota % Distância Cota Distância Cota Altura

Lado Esquerdo Eixo Lado Direito

Offset Lateral Bordo Cota Cota Cota Bordo Lateral Offset

0 3,914 22,108 0,414 3,500 21,694 3,500 21,694 -2,50 22,300 21,782 0,518 3,500 21,694 -2,50 3,500 21,694 4,200 22,394 0,700

1 3,789 21,402 -0,192 3,500 21,594 3,500 21,594 -2,50 21,587 21,682 -0,095 3,500 21,594 -2,50 3,500 21,594 3,593 21,532 -0,062

2 3,928 21,208 -0,286 3,500 21,494 3,500 21,494 -2,50 21,372 21,582 -0,210 3,500 21,494 -2,50 3,500 21,494 3,903 21,225 -0,269

2+5,932 3,890 21,204 -0,260 3,500 21,464 3,500 21,464 -2,50 21,344 21,552 -0,208 3,500 21,464 -2,50 3,500 21,464 3,918 21,186 -0,278

3 3,665 21,312 -0,110 3,500 21,422 3,500 21,422 -2,50 21,331 21,510 -0,179 3,500 21,422 -2,50 3,500 21,422 3,558 21,384 -0,038

4 3,709 21,320 -0,139 3,500 21,459 3,500 21,459 -2,50 21,378 21,547 -0,169 3,500 21,459 -2,50 3,500 21,459 3,880 21,206 -0,253

4+5,932 3,702 21,358 -0,134 3,500 21,492 3,500 21,492 -2,50 21,415 21,580 -0,165 3,500 21,492 -2,50 3,500 21,492 3,845 21,262 -0,230

5 3,695 21,452 -0,130 3,500 21,582 3,500 21,582 -2,50 21,505 21,670 -0,165 3,500 21,582 -2,50 3,500 21,582 3,783 21,394 -0,188

6 3,589 21,651 -0,059 3,500 21,710 3,500 21,710 -2,50 21,739 21,798 -0,059 3,500 21,710 -2,50 3,500 21,710 3,586 21,653 -0,057

6+18,515 3,606 21,935 0,106 3,500 21,829 3,500 21,829 -2,50 21,887 21,916 -0,029 3,500 21,829 -2,50 3,500 21,829 3,589 21,769 -0,060

7 3,614 21,941 0,114 3,500 21,827 3,500 21,827 -2,50 21,889 21,915 -0,026 3,500 21,827 -2,50 3,500 21,827 3,577 21,775 -0,052

8 3,656 21,961 0,156 3,500 21,805 3,500 21,805 -2,50 21,906 21,893 0,013 3,500 21,805 -2,50 3,500 21,805 3,516 21,821 0,016

9 3,592 21,875 0,092 3,500 21,783 3,500 21,783 -2,50 21,893 21,871 0,022 3,500 21,783 -2,50 3,500 21,783 3,561 21,743 -0,040

9+5,388 3,592 21,869 0,092 3,500 21,777 3,500 21,777 -2,50 21,884 21,865 0,019 3,500 21,777 -2,50 3,500 21,777 3,523 21,761 -0,016

10 3,637 21,879 0,137 3,500 21,742 3,500 21,742 -2,50 21,841 21,830 0,011 3,500 21,742 -2,50 3,500 21,742 3,561 21,702 -0,040

11 3,630 21,763 0,130 3,500 21,633 3,500 21,633 -2,50 21,743 21,721 0,022 3,500 21,633 -2,50 3,500 21,633 3,621 21,552 -0,081

11+5,388 3,599 21,690 0,099 3,500 21,591 3,500 21,591 -2,50 21,711 21,679 0,032 3,500 21,591 -2,50 3,500 21,591 3,608 21,519 -0,072

12 3,564 21,536 0,064 3,500 21,472 3,500 21,472 -2,50 21,569 21,559 0,010 3,500 21,472 -2,50 3,500 21,472 3,548 21,440 -0,032

13 3,538 21,282 -0,026 3,500 21,308 3,500 21,308 -2,50 21,390 21,395 -0,005 3,500 21,308 -2,50 3,500 21,308 3,510 21,318 0,010

14 3,519 21,163 0,019 3,500 21,144 3,500 21,144 -2,50 21,251 21,231 0,020 3,500 21,144 -2,50 3,500 21,144 3,551 21,195 0,051

14+11,04 3,573 21,126 0,073 3,500 21,053 3,500 21,053 -2,50 21,202 21,140 0,062 3,500 21,053 -2,50 3,500 21,053 3,598 21,151 0,098

15 3,522 21,024 0,022 3,500 21,002 3,500 21,002 -2,50 21,165 21,089 0,076 3,500 21,002 -2,50 3,500 21,002 3,618 21,120 0,118

16 3,654 21,200 0,154 3,500 21,046 3,500 21,046 -2,50 21,122 21,134 -0,012 3,500 21,046 -2,50 3,500 21,046 3,509 21,040 -0,006

16+1,049 3,645 21,199 0,145 3,500 21,054 3,500 21,054 -2,50 21,125 21,142 -0,017 3,500 21,054 -2,50 3,500 21,054 3,518 21,042 -0,012

17 3,559 21,173 -0,039 3,500 21,212 3,500 21,212 -2,50 21,241 21,299 -0,058 3,500 21,212 -2,50 3,500 21,212 3,579 21,159 -0,053

17+15,51 3,677 21,518 0,177 3,500 21,341 3,500 21,341 -2,50 21,509 21,428 0,081 3,500 21,341 -2,50 3,500 21,341 3,504 21,345 0,004